Revisão de tecnologia e entretenimento no carro Seat Leon SC FR 2.0 TDi (2020)

Vale a pena apostar nos extras opcionais do hatchback quente do Seat? Descobrimos

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O Seat Leon é indiscutivelmente o azarão dos hatchbacks quentes de 2014. Baseado na fenomenal plataforma de golfe da VW, o Leon Cupra 280 é atualmente o hatch mais rápido com tração nas duas rodas a dar uma volta em Nurburgring, superando todos os rivais, incluindo o Astra VXR da Vuxhaull , o Renault Megame 225 e o feroz Fiesta ST da Ford. No entanto, vale lembrar que, não importa o quão rápido você possa empurrá-lo na pista, você passará a maior parte do tempo dentro da cabine, mantendo o limite de velocidade no seu trajeto diário.

É aqui que o conforto, o entretenimento e a segurança se tornam uma prioridade maior do que o desempenho bruto, por isso é importante obter a melhor configuração possível antes de dirigir o carro para fora do pátio. Para ver o que a Seat tem a oferecer aos clientes Leon em 2014, pegamos emprestado um Leon SC FR 2.0 TDi e ​​o testamos para ver o que vale a pena atualizar e o que pode ser deixado na configuração de estoque.



Incluído como padrão

Como esperamos dos carros do Grupo VW, o Seat é incrivelmente generoso quando se trata de recursos padrão. Muito do kit listado abaixo será opcional em muitos outros carros, o que ajuda bastante a justificar o preço base mais alto do Leon. Então, o que você ganha com £ 22.000 na estrada?

Seat Media System Plus



No topo da lista para luxos no carro está a tela sensível ao toque colorida de 5,8 pol., Que fica embutida no console central. O leon básico possui uma tela colorida de 5 polegadas, mas o FR atualiza para 5,8in como parte do pacote SEAT Media System Plus. É totalmente controlado por toque, embora os oito botões de atalho dos dois lados da tela ajudem o motorista a encontrar rapidamente uma função específica. Há também um botão para alterar o volume do sistema de som, para que você não precise mexer na tela. A tela é clara, facilitando a leitura sob luz solar direta e com uma aparência bastante nítida, destacando as rotas de texto e mapa contra o fundo escuro.

O sistema de informação e lazer inclui rádio AM / FM, CD player compatível com MP3, porta USB, slot para cartão SD, entrada AUX e streaming de áudio Bluetooth, que podem ser controlados usando a tela sensível ao toque, os botões do console central ou os botões montados no volante. O emparelhamento de um smartphone permitirá que você baixe seu catálogo de endereços no computador do carro para discagem rápida e pesquisas por voz, além de poder controlar a reprodução usando controles multimídia no volante - poupando a necessidade de acessar seu smartphone toda vez que você desejar alterar um faixa.

Na sua configuração básica, o sistema de navegação por satélite integrado usa gráficos 2D em vez de imagens 2.5D ou 3D, mas ainda exibe detalhes importantes, como curvas, tráfego e congestionamentos futuros. É rápido e fácil adicionar um destino, tocando no endereço usando a tela sensível ao toque ou selecionando em uma lista de favoritos salvos, e as instruções audíveis são claras e concisas. Você também pode colocar instruções de direção no computador de viagem, economizando a necessidade de continuar olhando para o console central ao viajar para um destino desconhecido.



Em geral, o sistema é organizado de maneira sensata e responde aos comandos de toque e botão. Não é a interface mais bonita que já vimos em um carro, mas faz o trabalho e permite que você se concentre na estrada.

Controle climático de zona dupla

Ter a capacidade de definir temperaturas diferentes em ambos os lados da cabine certamente agradará a quem dirige longas distâncias com um passageiro agitado, mesmo que isso signifique usar mais combustível para alimentar o sistema de ar condicionado. Três botões no console central permitem controlar os dois lados simultaneamente ou ajustar cada lado independentemente. As leituras de temperatura de ambos os lados permitem especificar o grau, e o motorista sempre pode substituir as configurações do passageiro usando o botão de sincronização.

Se essa opção fosse difícil, poderia ser difícil justificar gastos extras apenas para compensar a temperatura em um grau ou dois, mas como um recurso padrão no FR, é uma inclusão bem-vinda para aqueles raros momentos em que você não pode chegar a um acordo sobre a temperatura. temperatura.

Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro



O estacionamento reverso é a desgraça de muitos motoristas, mas não precisa ser um problema com o Leon. Os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro estão incluídos como padrão no FR, fornecendo um indicador visual e auditivo de quão perto você está dos carros atrás e na frente. O visor do sistema de estacionamento óptico prevê o caminho do carro em movimento, embora não tenhamos achado isso tão útil quanto uma leitura visual mostrando exatamente onde os objetos nos aproximamos estavam em relação ao carro.

Nós sentimos que os bipes audíveis estavam no local onde gostaríamos de parar, como em outros sistemas que os encontramos bastante restritos. Com o Leon, nunca saímos depois do estacionamento pensando que tínhamos mais espaço do que os sensores de estacionamento deixavam transparecer.

Computador de bordo

Recuado entre os contadores de velocidade e rotação, o computador de bordo colorido possui telas separadas ou métricas de navegação, mídia, telefone e viagem, permitindo que você verifique rapidamente se você verifica a pista atualmente em execução, a próxima direção de direção, o consumo de combustível ou as chamadas recebidas. É controlado pelos botões no lado direito do volante, e a tela colorida certamente se destaca entre as agulhas do mostrador vermelho.

Além desses recursos, o FR também inclui espelhos retrovisores elétricos - uma inclusão bem-vinda para qualquer pessoa acostumada a estacionar em ruas movimentadas. Obviamente, as especificações esportivas da FR incluem um pacote de suspensão esportiva, reforçando a condução e oferecendo um feedback extra ao volante ao dirigir com raiva.

Extras opcionais

Há muita coisa incluída no FR antes de você precisar abrir sua carteira, mas também há muito por onde escolher na lista de opções. Analisamos alguns dos complementos mais populares para ver se eles valem o dinheiro.

Pacote de tecnologia

Quando você ler isso, a oferta especial limitada do Seat estará encerrada e os clientes terão que pagar pelo pacote de tecnologia, que inclui faróis de LED, um sistema de navegação atualizado e rádio DAB. Durante nosso test drive, ele foi incluído como uma atualização gratuita, tornando-o um acéfalo, mas agora o preço torna as coisas um pouco mais complicadas. Para selecioná-lo como uma opção, você deve adicionar cada peça individualmente, o que agora o qualifica para um desconto. Você ainda está vendo mais de £ 1.000 em extras, mas considerando que inclui o sistema satnav 3D aprimorado que é tão bem integrado ao restante do console central, esperamos que a maioria dos clientes opte por adicioná-lo a seus carros.

Sistema de som SEAT - £ 225

Incluído de série com os acabamentos Cupra mais caros, o sistema de som Seat irá custar 250 libras adicionais, se você quiser que ele seja instalado em um carro com especificações FR. Ele inclui um amplificador de 135 watts, seis canais, nove alto-falantes e um subwoofer montado na bota, dando ao FR uma potência sonora séria. Durante o tempo que passamos no carro, tocamos uma variedade de gêneros musicais diferentes, e o Leon não decepcionou com nenhum deles; mesmo dirigindo em velocidade de auto-estrada, pudemos apreciar os detalhes mais sutis das faixas acústicas e indie, mas mudar para o rock e a eletrônica deu vida ao subwoofer. Não basta agitar os assentos, mas é um passo bem-vindo em comparação com um sistema estéreo padrão e pode poupar aos fãs de música o incômodo de adicionar seu próprio kit de pós-venda mais tarde.

Controle de cruzeiro adaptativo - £ 505

Tentamos o sistema de controle de cruzeiro adaptativo do VW Group em um Golf automático, mas o Leon nos deu nossa primeira alteração para experimentá-lo com uma caixa de câmbio manual. Mover os controles para uma haste, em vez de ter botões digitais no volante, leva um tempo para se acostumar, embora seja suficientemente longe na coluna de direção para que você nunca confunda com o indicador. Uma vez envolvido, você pode ajustar a velocidade e a distância ou desativá-lo temporariamente (por exemplo, quando estiver preso no trânsito).

O sistema é inteligente o suficiente para atrasá-lo quando o carro na frente o faz, ou alguém entra na sua faixa; ele reage rápida e firmemente, freando se necessário ou simplesmente desligando o acelerador se não for necessária uma ação imediata. Estabelece uma distância sensata entre você e o carro à sua frente, dando-lhe tempo para reagir se algo perigoso acontecer na estrada à sua frente. Faz da estrada uma brisa absoluta, mesmo no diesel manual de 2.0l que dirigimos para esta revisão.

Se você está constantemente dirigindo em rodovias ou viaja regularmente longas distâncias, é muito fácil justificar 500 libras.

Teto solar eletrônico - £ 700

Esta adição de £ 700 pode não ser muito utilizada aqui no Reino Unido, mas não há dúvida de que traz uma quantidade bem-vinda de luz solar para a cabine. O Leon não fica escuro quando a tampa do teto solar é puxada, mas fica muito mais brilhante quando jogada para trás.

O vidro em si é aberto usando o botão colocado entre os guarda-sóis do motorista e do passageiro. Você pode girá-lo parcialmente para abrir uma fenda ou girar e segurar para abri-lo totalmente em dias ensolarados. Não é particularmente rápido, mas abre e fecha sem gerar muitos zumbidos eletrônicos.

O veredito

Quando você adiciona os extras, o nosso Leon FR custará cerca de £ 24.120 na estrada. Isso significa muito mais dinheiro do que a família média, mas considerando que isso inclui o motor diesel turbo de 2,0 litros, você está recebendo uma quantidade incrível de carro pelo seu dinheiro. Embora seja verdade que o VW Golf oferece um pouco de luxo extra por um pouco mais, você não será capaz de obter a mesma quantidade de energia sem exceder significativamente o orçamento.

Com a renomada confiabilidade do Grupo VW, excelente conjunto de recursos padrão e algumas opções atraentes, o Leon é uma excelente escotilha da família. Está disponível na estrada a partir de cerca de £ 16.000 ou £ 21.000 para o modelo FR analisado aqui, no revendedor local da Seat.

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